Propulsores de arco, blogs e comunicación

Hélice de proaMentres estaba na Mariña dos Estados Unidos, un dos métodos de comunicación que se mandou foi o recoñecemento da mensaxe recibida e a réplica coa confirmación. Como electricista, unha das miñas tarefas era controlar o Bow Thruster. Un propulsor de proa era basicamente unha hélice no medio dun túnel que ía dun lado ao outro do barco polo proa. É un motor eléctrico co que funcionou o propulsor de arco e que precisaba que o seu propio xerador estivese en liña debido á cantidade de par que tardou en funcionar.

Condado de USS SpartanburgEstiven nun buque de aterraxe de tanques (LST-1192) que foi deseñado para atravesar a praia e lanzar unha enorme rampla para descargar tanques e vehículos mariños. O propulsor de proa permitía un control completo da situación da proa (fronte) do barco. O capitán usaríao, en combinación cos motores principais, para navegar coidadosamente pola nave. Na ponte, hai unha serie de persoas que seguen a situación do buque, os controis do motor, a dirección, etc. e o capitán equilibraría a todos nun coidado "ballet" para mover suavemente un barco xigante, de centos de metros de eslora, ao redor. obstáculos para o seu destino.

Para asegurarse de que o capitán está ao tanto, faría unha pregunta ou ladraría unha orde. Facer unha pregunta resultaría nunha resposta do mariñeiro a quen se dirixía a pregunta e entón o capitán repetiría esa resposta. Ao ordenar un mariñeiro, o mariñeiro repetiría a orde e executaría a orde. Unha vez rematada, o mariñeiro declararía que a tarefa estaba rematada e o capitán repetía e recoñecía. Todo isto tamén quedou anotado no rexistro do buque.

Comunicación Naval

Unha mostra de conversa pode ser:

  1. Capitán: "Bow Thruster, un quinto poder de estribor".
    Mariñeiro que está no Bow Thruster, xira a perilla un quinto do camiño cara á dereita.
  2. Propulsor de proa: "Bow Thruster, un quinto poder de estribor, si."
    Recibíronme que xirase o botón un quinto do camiño cara á dereita. Xa o entendín!
  3. Operador de propulsor de proa xira a perilla a quinta potencia de estribor.
  4. Propulsor de proa: "Capitán, o propulsor de proa é un quinto poder de estribor".
    Díxenlle ao capitán que xirei o botón unha quinta parte cara á dereita.
  5. Capitán: "Bow Thruster é un quinto poder de estribor, si."
    Oínte! Vostede dixo que é un quinto de estribor.

Bastante complexo só para xirar un botón, non? Pero xirar ese botón incorrería nunha chea de acontecementos ... cantidades masas de intensidade dun xerador, que arrastraría un motor diésel, que un electricista vixiaba para asegurarse de que non pasase nada do normal, un enxeñeiro observando un diésel e o seu consumo de combustible e presión de aceite, vixiado por un enxeñeiro xefe que observou a totalidade das plantas de enerxía e diésel. A Mariña entende que a comunicación é a clave, polo que o proceso de repetir a mensaxe e confirmar a mensaxe garante que non haxa ningunha perda de información nesa mensaxe.

Seguindo pedidos

Unha vez en Porto Rico, un oficial subalterno estivo á fronte e continuou sen recoñecer a condición do Bow Thruster. O mariñeiro (eu) seguín a repetirlle que o propulsor de arco estaba comprometido e cun terzo de potencia, dirixindo o arco cara ao peirao. De feito, comecei a respaldar o Bow Thruster (isto é realmente unha violación de ordes) mentres repetía (nun ton alarmado) que estaba comprometido. Estrondo. O barco retrocedía do peirao e a proa arrastrou con nós unha tonelada do peirao. Afortunadamente, a maioría era simplemente madeira, pero aínda causou centos de miles de dólares en danos. Todo porque un líder non escoitou ao seu subordinado ... quen estaba a facer o que lle dixeron. O oficial foi destituído sumariamente da ponte e nunca máis se permitiu pilotar o barco.

Respecto moito á Mariña dos Estados Unidos. Perforamos sen parar a emerxencia que nunca pasou para asegurarnos de actuar por instinto en lugar de por medo. Tamén nos comunicamos sen parar. Aquelas persoas que nunca estiveran no servizo poden pensar que este xeito de comunicación é un desperdicio ... non o é. Cando miro os nosos maiores retos no traballo, o 99% deses problemas teñen que ver coa comunicación, non co produto ou servizo real que estamos a prestar. A mariña estadounidense estableceu rango, responsabilidades, procesos e métodos de comunicación. Creo que estes trazos tamén se atopan en empresas de éxito.

Que ten que ver todo isto cos blogs?

E ... quizais tamén se atopen nos blogs! Se me comunico con outro blog, ese blog obtén un trackback e ese blogger agora volve e le e comenta no meu blog. (E viceversa) A mensaxe envíase ... repítese ... e recoñécese. Quizais por iso o blogue é unha ferramenta tan incrible e as tecnoloxías subxacentes comezan a ser consumidas polos medios de comunicación principais e incluso polas corporacións. Sei que lin sobre Blog de Jonathon Schwartz e cre que dixo que axuda non só a facer chegar a súa mensaxe ao mundo, senón que tamén a fai chegar aos seus empregados de Sun.

En ningún caso afirmo que as empresas deben dirixirse como un capitán que dirixe un barco. A Mariña dos Estados Unidos non ten que obter beneficios nin aforrar cartos. O único obxectivo da mariña estadounidense é estar preparado para a ameaza que pode ocorrer ou non.

E dirixindo empresas con éxito

Pregúntome; con todo, o éxito que teñen as empresas cando teñen liñas claras de autoridade, rango e responsabilidade. Pregúntome canto sería máis doado os nosos traballos se a dirección se comunicase claramente, se recoñecese e se repetise. Pregúntome cantos líderes terían máis éxito se escoitasen aos seus subordinados despois de executar esas ordes.

Estou seguro de que o farían menos empresas 'toparse' problemas se o fixeron.

Esta publicación inspirouse realmente nunha dura semana de traballo. A xente do noso desenvolvemento executou e lanzou algunhas fantásticas funcións na nosa aplicación esta semana. Como xestor de produtos, o meu traballo consistía en (irónicamente) vixiar nunha "sala de guerra", comunicando e dando prioridade aos problemas que puideran xurdir dos nosos clientes. Despois de 4 días na "Sala de Guerra", podo afirmar sinceramente que, aínda que tivemos algúns erros, os problemas principais foron todo avarías na comunicación.

3 Comentarios

  1. 1

    Doug, incluso chegaría a dicir que a xente da nosa sociedade CRAVE a comunicación. Vivimos nun mundo tan bullicioso que a comunicación sofre, e como seres humanos necesitamos que a comunicación se cumpra nas nosas vidas. Non só para ter éxito nos negocios, senón tamén para ser feliz. Facíase que os humanos interactuaran entre eles.

    A todos fariamos ben persoal e profesionalmente se sempre buscamos comunicar a mensaxe con claridade, verificar que recibimos claramente as mensaxes e confirmar a recepción da devandita comunicación. Pode parecer unha perda de tempo para moitos, pero prefiro perder ese tempo por diante que pola estrada arranxando confusións que ocorrían b / c a mensaxe non se comunicou (a) con claridade, (b) recibiuse correctamente ou (c) os dous. Ademais das cousas "sentirse ben", tamén ten sentido para o negocio. Bo post!

    • 2

      Acabamos de ter unha reunión do club de libros hoxe e gran parte da conversa centrouse en ... a comunicación de todas as cousas. Pregúntome se realmente todos os nosos problemas derivan dunha mala comunicación. E definitivamente vemos os tráxicos resultados da comunicación "non", así se desenvolven monstros como o asasino de Virginia Tech.

      Grazas por comunicarte, Jules! O teu novo amigo de blog!

  2. 3

¿Que pensas?

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.